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變速器是指汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的一種機(jī)械設(shè)備，其主要作用是調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)效率最大化，并提供適當(dāng)?shù)膭?dòng)力來驅(qū)動(dòng)車輛。隨著技術(shù)的提高，現(xiàn)代汽車的變速器越來越多地采用了自動(dòng)變速器，以提供更高的駕駛舒適度和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。目前，全球變速器市場(chǎng)已經(jīng)成為了汽車行業(yè)的必不可少的一部分。

汽車變速器可以分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。隨著國(guó)內(nèi)乘用車銷量上升的同時(shí)，國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速器的裝配比例也在逐步提升，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品取代進(jìn)口產(chǎn)品將為當(dāng)前及今后的零部件行業(yè)帶來重要發(fā)展機(jī)遇。橫向?qū)Ρ葋砜?，AT、CVT和DCT三種自動(dòng)變速器的技術(shù)路線因具有各自的優(yōu)勢(shì)，屬于競(jìng)相發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

當(dāng)前汽車變速器，按操縱方式分類，主要可分為手動(dòng)變速器(MT)與自動(dòng)變速器，其中自動(dòng)變速器可分為 AMT、AT、CVT 和 DCT?；趯?duì)傳動(dòng)效率、輸出扭矩、燃油經(jīng)濟(jì)性以及運(yùn)行穩(wěn)定性的要求，全球重型商用車變速器目前主要以 MT、AMT 以及部分 AT 產(chǎn)品為主。相比于 MT 及上述其他類型自動(dòng)變速器，AMT 憑借操作簡(jiǎn)單，降低駕駛員操作壓力、可承受扭矩較大、運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn)，逐步成為全球重型商用車變速器自動(dòng)化的發(fā)展方向。

變速器屬于汽車的核心部件,研發(fā)難度較大,通常需要數(shù)年時(shí)間和高額資金投入才能完成一款新產(chǎn)品的研發(fā)。這大大提高了變速器的研發(fā)成本和價(jià)值。

中國(guó)變速器產(chǎn)能已超過5億臺(tái)，居世界首位。主要集中在手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器，新能源變速器產(chǎn)能也在增加。

隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，物質(zhì)生活質(zhì)量的提高，汽車作為大眾交通工具日益被廣泛應(yīng)用。其中，自動(dòng)變速器由于其具有高性能、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等優(yōu)點(diǎn)，已得到普遍的應(yīng)用，變速器的技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)滿足市場(chǎng)的需求，成為汽車行業(yè)的重要組成部分。因此，了解我國(guó)自動(dòng)變速器行業(yè)的發(fā)展情況，以及行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)情況，對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展具有十分重要的意義。

近年來，國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的企業(yè)開始研發(fā)出國(guó)產(chǎn)變速器。目前國(guó)際品牌的供應(yīng)不足，讓國(guó)內(nèi)變速器廠商獲得了加速發(fā)展的機(jī)會(huì)。國(guó)產(chǎn)變速器之所以可以迅速打開市場(chǎng)，除了市場(chǎng)需求旺盛、技術(shù)逐步成熟之外，跟國(guó)外品牌相比，國(guó)產(chǎn)變速器還有供貨周期短和明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。在在價(jià)格方面，跟國(guó)際的品牌相比平均來說有30%左右這樣的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，整車出廠價(jià)會(huì)有5%到10%這樣的優(yōu)勢(shì)。

目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速箱供應(yīng)主要有車企自產(chǎn)、供應(yīng)商外購(gòu)兩種渠道。目前國(guó)內(nèi)具有自動(dòng)變速箱生產(chǎn)基地的有大眾、通用、福特、菲亞特、現(xiàn)代等。獨(dú)立供應(yīng)商主要有日本愛信、德國(guó)采埃孚、德國(guó)格特拉克等及其在中國(guó)設(shè)立的合資企業(yè)以及國(guó)內(nèi)供應(yīng)商萬里揚(yáng)等等。其中AT第三方供應(yīng)商主要有愛信、采埃孚、現(xiàn)代派沃泰，國(guó)內(nèi)主要有盛瑞傳動(dòng)、雙林DSI、東安三菱等。

從配置上來看，中國(guó)乘用車自動(dòng)變速器的搭載率增長(zhǎng)較穩(wěn)定，自動(dòng)變速器的整體搭載率已達(dá)75%，其中AI的搭載率達(dá)到32%，DCT與CVT搭載率均為28%左右。由于高端乘用車對(duì)于性能和穩(wěn)定性要求較高，因此新型多擋位AT憑借出色的性能占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額，并在逐漸下探。

除了大眾集團(tuán)以外，其他品牌已幾乎全面改用 AT，包括之前曾經(jīng)嘗試過雙離合的福特、沃爾沃等等。相比之下中低端車型主要考慮性價(jià)比為主，多數(shù)排量偏小，因此CVT在中小型家用車方面應(yīng)用較為廣泛。

從目前變速箱技術(shù)的發(fā)展情況來看，換擋品質(zhì)的提高是所有業(yè)內(nèi)技術(shù)發(fā)展的共同追求。換擋品質(zhì)主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，換擋過程中的動(dòng)力性和舒適性。提高換擋品質(zhì)主要是提高換擋過渡過程中變速器的穩(wěn)定性和換擋控制系統(tǒng)的自適應(yīng)性。

變速器的迅猛發(fā)展也與國(guó)家的政策支持關(guān)系密切。從《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》到《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，在國(guó)家高度重視變速器等關(guān)鍵零部件發(fā)展的前提下，技術(shù)含量較高的自動(dòng)變速器自然就成為了企業(yè)競(jìng)逐的焦點(diǎn)。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，變速器技術(shù)發(fā)展也受到了許多影響。目前，自動(dòng)變速器已經(jīng)逐漸成為市場(chǎng)的主流，同時(shí)，還出現(xiàn)了一些新的技術(shù)趨勢(shì)，如無級(jí)變速器、雙離合器變速器和電動(dòng)汽車專用變速器。

目前，全球變速器市場(chǎng)主要分布在歐洲、北美和亞太地區(qū)。其中，亞太地區(qū)是變速器市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的地區(qū)之一，在未來幾年內(nèi)預(yù)計(jì)將保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。

變速器行業(yè)報(bào)告由中研普華行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)變速器行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值。